昨天从力帆集团证实，近日在重庆高交会上，力帆与德国ZAKSPEED公司签订合作协议，投资10亿元在重庆南岸茶园新区建汽车发动机、专业赛车和民用跑车。而一旦该项目投产后，力帆将成为吉利之后国内第二家造跑车的民营企业。
      ZAKSPEED是上世纪60年代成立于德国巴伐利亚州的一家专业汽车公司，以赛车改装、发动机研发闻名于世。昨日，力帆相关人士表示，力帆即将生产的跑车将会定位在10万元左右的低端跑车。
      据了解，力帆酝酿跑车项目已有段时间，考察选址工作也进行了长达半年时间。
      而根据此次签订的协议，ZAKSPEED计划与力帆共同投资10亿元，在茶园新区建造一个总面积达500亩的研发中心，生产ZAK－SPEED和力帆两个品牌的系列发动机、赛车、民用跑车和国际标准跑车。一旦项目投产，年产值可望高达20亿元。
      力帆控股副董事长王延辉透露，本月底，德国克斯彼得方面将派出专业技术人员到渝，与力帆乘用车公司共同商定准备生产的跑车技术、型号和相关事宜，下月底以前，终敲定具体事项。
      事实上，目前国内自主汽车品牌纷纷表态将投产跑车。奇瑞早在去年上海车展期间即展示过其自主打造的中低档跑车，搭载1.6L和2.0L两种发动机；而上汽集团在规划中也提出了未来生产中级以及中低级跑车的计划。此外，浙江金花青年汽车集团也试图同知名的莲花跑车合作。
      业界人士认为，自主品牌纷纷介入跑车生产，主要是因为随着国内市场的需求，跑车这样个性化车型的市场空间正在不断增大；而同竞争激烈的轿车市场相比，跑车市场，特别是中低端跑车市场仍相对空白。
      不过，有业界人士对力帆的低端跑车市场前景表示担忧。据分析，由于跑车一般都是家庭用车以外购买的第二部车，计划购买跑车的人一般消费能力也比较强，很少会对低端跑车感兴趣。
      沪今年将继续推“摩转汽”
      为进一步推进排堵保畅工作，经有关部门研究，今年本市将继续实施摩托车额度转换小客车额度。
      根据2003年市公安局和市计委联合发布的关于本市居民沪A、沪B二轮摩托车上牌额度转换小客车上牌额度《通告》，在2003-2005年之间，我市共实行了六次摩转汽转换，每年两次。
      昨日记者获得确切消息，今年本市仍将实行摩转汽转换，并继续执行上一轮确定的“自愿转换、分步实施、总量控制”的原则，转换对象也仍然为本市居民持有的沪A、沪B号牌二轮摩托车(不包括轻便摩托车和沪A·R号牌二轮摩托车)，额度转换方式分本人自用和委托拍卖两种，且办理方式基本与上一轮相同。